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Est-ce que quelque chose fonctionne à la SNCF?

Après avoir évoqué hier les problèmes qu'ont les clients utilisant l'e-billet, on s'est rendu compte que dernièrement la SNCF faisait régulièrement la une des journaux, grâce à trois concepts: l'incompétence, la bêtise et la cupidité.
Un certain écœurement nous gagne. Quand on a commencé ce blog, il y a bientôt quatre ans, on n'imaginait pas que la SNCF y tiendrait une place aussi noire.

Même les vaches ne regardent plus les trains.

Le 23 mars 2010. C'est dans quelques jours, mais "Au moins trois syndicats de la SNCF (CGT, UNSA, CFDT) ont décidé de déposer des préavis de grève pour le 23 mars, journée d'action interprofessionnelle pour l'emploi, le pouvoir d'achat, les services publics et les retraites". Et pour les clients ? non?

Le 17 mars 2010. l'incompétence
Les coordonnées de millions de clients de la SNCF disponibles sur le Net.
Le Canard enchaîné du mercredi 17 mars révèle une autre faille du système informatique de la SNCF. Selon l'hebdomadaire satirique, un hacker a gentiment prévenu la SNCF, lundi, que les données confidentielles de ses millions de clients titulaires d'une carte de fidélité étaient "accessibles en quelques clics" sur le Web. En dehors des coordonnées bancaires, nom, adresse, téléphone et date de naissance seraient ainsi "disponibles" sans autre forme de procédure de sécurité.

Le 16 mars 2010 : l'incompétence 2
La SNCF s'explique après avoir annoncé 102 morts par erreur.
"On fait souvent des exercices de crise, on simule des crises, et on va jusqu'à l'envoi de messages d'information au public et de communiqués de presse. Il y a eu aujourd'hui une erreur qui fait que ce message s'est retrouvé sur le site sncf.com", a expliqué la porte-parole.

Le 15 mars 2010. La bêtise
L'e-billet
Il est lancé sans que les personnels sur le terrain ne soient formés ou informés, et l'attitude des personnels en question est aussi une preuve de bêtise et de manque de discernement.


13 mars 2010. La cupidité et la bétise
La SNCF exploite sa propriété intellectuelle pour censurer des clients mécontents
La SNCF ajoute du grain à moudre avec la prétendue protection de sa marque "TGV" sur Internet, utilisée pour museler des usagers mécontents de la ligne Tours-Paris. Ils avaient monté le site TGV-Tours-Paris.fr pour exprimer leurs revendications, ce qui a déplu à la SNCF. Le site arrivait un peu trop haut dans les résultats de Google aux yeux des professionnels du marketing chargés de défendre la réputation de l'entreprise sur Internet.
http://ligne-tours-paris.blogspot.com


Le 24 février 2010. La cupidité ET l'incompétence
Des TER au bord de l'asphyxie
Les résultats ne sont pas à la hauteur des attentes de la région qui a versé, en 2009, à la SNCF, une subvention de 215 millions d'euros, à laquelle s'est ajoutée une commande de seize nouvelles rames, soit un investissement de 190 millions. Les voyageurs ne sont pas plus satisfaits : en 2009, les dysfonctionnements divers ont affecté près du quart des trajets et près de 16 000 trains (soit 7,2 %) ont été supprimés. Causes de ces suppressions : les grèves pour 9 587 d'entre elles, les défaillances internes à la SNCF pour 4 487, et les incidents comme la météo ou les suicides pour 1 886.

Le 23 février 2010. La cupidité
La SNCF condamnée pour entrave à la concurrence.
La SNCF a été condamnée, lundi 22 février, à 5 millions d'euros d'amendes par la cour d'appel de Paris pour entrave à la concurrence.

On arrête là. Dommage qu'il n'y a pas de VRAIE concurrence.

Commentaires

C'est la SNCF, hors les greves y savent pas faire grand chose;
Le programme de dé-fidélisation est en marche, le barème de "smiles" ne cesse de varier (tjr à la baisse), pourquoi une carte de fidélisation payante ? ne devrait elle pas être offerte afin justement d'inciter les voyageurs à la fidélité ?
l'inflexibilité et la suffisance du service GV pour sa clientèle est inadmissible.
Mais bravo, le service voyageur de la SNCF prend le chemin du service Fret ou les clients déçus (délais pas respectés, marchandises bloquées, etc) se sont tournés vers des entreprises de transport alternatives fiables.


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